Из всех трех представителей новейшей линейки грузовых моделей Kmax именно грузовая шина Goodyear Kmax D отличается наибольшим количеством инновационных решений. Косвенным подтверждением этому служит наличие на ее боковинах маркировки M+S, что предполагает возможность использования данной модели для ведущей оси в течение всего года, т.е. даже зимой. При этом ее отличает увеличенные на 35% по сравнению с предшественниками показатели пробега до полного износа, а также отличные тягово-сцепные свойства и высокий уровень акустического комфорта. Технология IntelliMax Tread Данная модель стала одной из первых, где была использована технология IntelliMax Tread. Ее суть заключается в использовании двухслойного протектора. Его нижний слой отличается более жестким составом резиновой смеси, благодаря чему достигается высокая стойкость к динамической деформации, возникающей во время движения. За счет этого решения, позаимствованного у легковых моделей, удалось существенно повысить не только стойкость к неравномерному износу, но и управляемость, эффективность ускорения, а также грузоподъемность. При этом за счет более эластичной резиновой смеси верхнего слоя протектора данная модель демонстрирует завидную мягкость хода, а также прекрасные тягово-сцепные свойства при низких температурах окружающей среды. Увеличенная ширина протектора Еще одним нововведением стало значительное по сравнению с предыдущими моделями увеличение ширины протектора. Это было достигнуто за счет уменьшения практически до нулевых показателей его радиуса. В сочетании с дополнительным нижним слоем из жесткой резиновой смеси это позволило существенно улучшить равномерность распределения внешнего давления, а также снизить сопротивление качению, что, в свою очередь, привело к увеличению пробега и повышению топливной экономичности. В этой связи нельзя не отметить расположение всех сцепных кромок под значительным углом относительно направления движения. Это также обеспечило повышение показателей пробега и топливной экономичности. Симметричный направленный рисунок протектора Поскольку данная модель предназначена для эксплуатации на ведущей оси, то неудивительно, что ее протектор отличается V-образным направленным дизайном. Он формируется за счет изогнутой формы дренажных канавок, сходящихся в его центральной части. Другой его особенностью является наличие большого количества массивных трапециевидных блоков. Основным достоинством такого дизайна является наличие большого количества очень длинных кромок сцепления, расположенных поперечно относительно направления движения. Это позволяет шине демонстрировать прекрасные тягово-сцепные свойства в продольном направлении независимо от дорожных и погодных условий. Ламели Flexomatic Каждый из трапециевидных блоков центральной части содержит по одной ламели волнообразной формы. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна они, раскрываясь, формируют множество острых кромок, которые легко проникают сквозь водяную пленку, обеспечивая шине более надежное сцепление со скользкой от дождя и снега дорогой. При этом стенки ламелей за счет своей волнообразной формы плотно фиксируются между собой, что, в свою очередь, повышает жесткость протекторного блока, в результате чего улучшается управляемость. Основные особенности шины Goodyear KMAX D — увеличенные на 35% по сравнению с предыдущими моделями показатели пробега до полного износа; — возможность эксплуатации в зимнее время; — оригинальный V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора обеспечивает отличные тягово-сцепные свойства при любых дорожных и погодных условиях; — прекрасная эффективность при ускорении обеспечивается за счет множества очень длинных поперечных кромок, сформированными многочисленными протекторными блоками трапециевидной формы; — двухслойный протектор обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта, сниженное сопротивление качению, надежную и прогнозируемую управляемость при мягкости хода и отличном сцеплении на зимней дороге; — ламели Flexomatic улучшают тягово-сцепные свойства на скользких дорогах, а также управляемость при движении по сухому асфальту.