Грузовая шина Hankook AH11s была специально создана южнокорейскими шинниками для грузовых автомобилей средней грузоподъемности, использующихся для перевозок груза на малые и средние расстояния. Размерный ряд данной модели включает в себя несколько десятков типоразмеров для колес с посадочным диаметром 16 дюймов. При этом шина пригодна для эксплуатации, как на рулевой, так и ведущей оси. Разрабатывая данную модель, специалисты южнокорейской компании, по всей видимости, стремились обеспечить максимальное сцепление на асфальтобетонных покрытиях. Именно поэтому ее протектор обладает столь специфичным внешним видом. Он состоит из пяти продольных ребер, три из которых составляют центральную часть протектора, а два – являются его плечевыми зонами. Благодаря массивным размерам протекторных элементов, данная модель отличается достаточно большим пятном контакта, за счет чего шина демонстрирует отличное сцепление на сухой дороге. Среди множества сильных сторон данной модели нельзя не отметить повышенную стойкость к неравномерному износу. Эта черта является прямым следствием сразу нескольких технических решений. В частности, южнокорейским специалистам удалось добиться очень равномерного распределения внешнего веса по всей площади контакта. Для этого плечевые зоны были значительно усилены, три продольных ребра получили равные размеры, а в конструкцию каркаса шины Hankook AH11s были введены дополнительные элементы, повысившие его стойкость к динамическим деформациям. Одной из характерных особенностей симметричного ненаправленного рисунка протектора данной модели является полное отсутствие отдельных блоков. Это было сделано с целью максимального снижения сопротивления качения, что позволило повысить показатели топливной экономичности. Их отсутствие было компенсировано при помощи решения, позаимствованного у зимних шин. Вместо блоков протекторный рисунок этой шины содержит множество прямых и S-образных ламелей. В процессе движения они формируют бесчисленное множество граней, которые при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна становятся кромками сцепления. При этом благодаря их разнонаправленному расположению, сцепные свойства становятся еще более надежными.