Зимняя нешипованная шина Nokian WR G2 была специально создана для условий мягких европейских зим, для которых присуща переменчивая погода с частым переходом температуры от плюсовых значений к минусовым показателям и наоборот. Основной проблемой в таких дорожных условиях становится удаление из пятна контакта не только воды, но и снежной шуги, которая серьезно снижает уровень безопасности движения. Данная модель, выпускаемая одним из лидеров мировой шинной индустрии, может применяться на большинстве современных моделей легковых автомобилей, поскольку производится более чем в 50 различных типоразмерах с посадочным диаметром от 13 до 20 дюймов. При этом шина Nokian WRG2 обладает превосходными техническими характеристиками, о чем свидетельствуют присвоенные ей скоростные индексы T, H, V и W, что очень неплохо для зимней модели. Дизайн протектора Перед финскими шинными инженерами стояла непростая задача обеспечить высокие эксплуатационные показатели в самых различных дорожных условиях. Поэтому протектор этой модели был оснащен асимметричным направленным рисунком. Характерной особенностью такого дизайна является различный рисунок протектора наружной и внутренней плечевой зоны. Инновационный стабилизатор Учитывая возможность эксплуатации шины на заснеженной поверхности, ее протектор был оснащен многочисленными блоками, благодаря которым обеспечивается надежное сцепление на снегу. Однако на сухом очищенном от снега покрытии большое количество блоков оборачивается снижением основных характеристик управляемости. Это связано, прежде всего, с тем, что блочное строение протектора не может обеспечить необходимую степень конструктивной жесткости. Для снижения влияния этого эффекта протектор оснастили специальными ребрами жесткости, которые образовали дополнительные связи между протекторными блоками, снизив амплитуду их колебаний. Несколько видов ламелей Поскольку шина Nokian WR G2 предназначена для использования в самых различных условиях, то ее разработчикам пришлось пойти на целый ряд ухищрений, позволяющих обеспечить высокие эксплуатационные характеристики. Одним из таких технических ухищрений стали несколько видов ламелей, каждый из которых предназначен для выполнения определенного круга задач. Расположенное между плечевыми зонами протектора продольное ребро состоит из отдельно стоящих блоков прямоугольной формы. Для обеспечения высокой эффективности разгона и торможения на различных типах поверхности, особенно на мокрых и заснеженных покрытиях, на поверхности блоков были размещены специальные трехмерные самоблокирующиеся ламели. Стенки этих ламелей спроектированы таким образом, что в момент соприкосновения блока с дорожным полотном, они плотно фиксируются между собой. Это делает блок более жестким, что улучшает стабильность его формы в поперечном и продольном направлении и приводит к повышению сцепления с сухой поверхностью. На заснеженном и обледенелом покрытии эти ламели формируют дополнительные острые грани, которые обеспечивают дополнительное сцепление с дорожным полотном. На поверхности плечевых зон протектора расположены так называемые «ламели-дворники», предназначенные для более эффективного отвода воды из пятна контакта. В отличие от самоблокирующихся зигзагообразных ламелей, описанных выше, эти ламели сделаны прямыми и более длинными. Принцип работы прямых ламелей больше всего напоминает действие автомобильных дворников-стеклоочистителей, вытирающих воду с поверхности ветрового стекла. Кромка «анти-слякоть» Плечевая зона, расположенная с внутренней стороны протектора, имеет оригинальный остро скошенный профиль, названный производителем кромкой «анти-слякоть». Это конструктивное решение направлено на повышение эффективности отвода снежной шуги из пятна контакта. Такой скошенный под острым углом профиль внутреннего плеча асимметричного рисунка более эффективно выталкивает тяжелую смесь из воды и снега. При этом кромка «анти-слякоть» существенно улучшает скорость удаления из пятна контакта воды и снежной шуги, которая направляется наружу через полированные поперечные дренажные каналы. Основные особенности шины Nokian WR G2 — Феноменальная стойкость к слашплэнингу обеспечивается оригинальной конструкцией дренажной системы и специальной кромкой «анти-слякоть», которой оснащено внутреннее плечо асимметричного рисунка; — Асимметричный дизайн направленного рисунка протектора, обеспечивающий превосходное сцепление и отличную управляемость, как на мокрой, заснеженной и обледенелой поверхности, на и на сухой дороге; — Резиновая смесь на основе силики и натурального рапсового масла улучшает эластичность шины при низких температурах, стойкость протектора к истиранию, проколам и порезам.