Высота протектора – когда менять шину?

 

Пытаясь разобраться в теме высоты протектора автомобильных шин, логично начать с того, что существуют разные типы шин – каждая выполняет функции, для которых была спроектирована. Как правило, шины делятся на зимние и летние, а также на городские и гоночные. Для разных целей производители проектируют разные шины и начальная высота протектора у них разная.

Летняя резина для шоссейных дорог изготавливается из более твердых материалов, нежели зимняя резина. Ее задачи – обеспечивать курсовую устойчивость, эффективное торможение, а также отвод воды из пятна контакта. Высота протектора таких шин – 7-8 миллиметров. Большая высота скажется на управлении авто – руль станет менее информативным, машина валкой из-за излишней деформации протектора.

Летняя резина для внедорожников имеет развитый шашечный рисунок протектора. Ее задача – обеспечивать «зацеп» шин за грунт, т.е. - проходимость. Тормозной путь и курсовая устойчивость автомобиля уходят на второй план. Высота протектора таких покрышек от 8 миллиметров до 11 и больше.

Зимняя резина в чем-то схожа и с летней шоссейной, и с резиной для внедорожников. Она также должна обеспечивать курсовую устойчивость на трассе, малый тормозной путь. Но при этом она должна еще самоочищаться от снега и также «зацепляться» за более твердое покрытие под слоем снега. Важно то, что зимняя резина изготавливается из мягких материалов, чтобы она не «дубела» на морозе. Высота протектора зимней покрышки, как правило, колеблется в диапазоне 9-11 миллиметров.

 

Зачастую автолюбители, чтобы сэкономить, покупают не новые шины, а б/у. Иногда это оправдано, но в большинстве случаев покупка частично изношенной шины не несет особой выгоды – с тем же успехом можно немного добавить и купить новые шины(ссылка на морду). Неизвестно, как они эксплуатировались предыдущим владельцем. Подробнее о неравномерном износе шин можно прочесть в нашей статье.

Если вы все-таки решили обзавестись подержанными шинами, стоит помнить, что высота протектора имеет решающее значение для эффективности покрышки. По мере снашивания протектора, свойства покрышки ухудшаются – летняя начинает хуже отводить воду из пятна контакта, зимняя – хуже очищаться от снега. При стирании зимней покрышки, также стираются ламели (их невозможно прорезать на всю глубину протектора и они снашиваются быстрее), а это сводит на нет все свойства зимней покрышки.

На практике же, заметное ухудшение сцепных свойств можно заметить уже при снашивании протектора на 50%. Это значит, что эксплуатируя покрышки не первый год, или покупая подержанные, стоит учитывать ухудшение их свойств и соответственно корректировать стиль езды.

Так когда же менять покрышку?

Этот вопрос каждый автолюбитель решает сам. Можно кататься на покрышках до минимальных значений протектора, а можно заменить и чуть раньше. Все зависит от ваших целей, стиля езды и дохода.

  Перейти в каталог